Миф об экономической сверхВыгоде Протоколов

В первой своей статье я рассмотрел сказку сторонников Протоколов о том, что мы никогда не добьёмся признания Геноцида Турцией. Такая позиция со стороны рядовых оппонентов, безусловно, возможна. И мы можем спорить, приводить различные аргументы «за» и «против». Но, высказывания подобного рода официальными лицами, чиновниками различного уровня, которым народ Армении платит зарплату за отстаивание национальных интересов – недопустимы! Как мы можем добиться чего-либо, если наши руководители не только не верят в это, но ещё и пропагандируют свою позицию, высказываясь в СМИ!

Сегодня я хочу рассмотреть популярную небылицу про экономическое чудо, которое нас ждёт после подписания Протоколов об отказе от собственной земли.

Первый тезис. Мы находимся в блокаде. Считаю, что говоря о блокаде при наличии сухопутного выхода на север и юг, имея доступ к морскому порту и имея отлаженное авиасообщение – по меньшей мере, нас вводят в заблуждение! Говорю это как человек, регулярно поставляющий в Россию продукцию из Армении. И не понаслышке знакомый с этим вопросом.

Второй тезис. Снизится себестоимость производства и розничная цена импортных товаров. Этот аргумент рассчитан на людей, не знакомых ни с производством, ни с оптовой торговлей. Транспортные расходы на доставку комплектующих для производства составляют 10 – 20% от их стоимости. В свою очередь, удельный вес самих комплектующих в окончательной себестоимости товаров составляет не более 40 – 50%. Соответственно, можете посчитать, на сколько уменьшится стоимость готовой продукции при гипотетической экономии на транспорте от 5 до 10 %. Аналогичная ситуация и с торговлей. Даже если транспортные расходы будут составлять 10% вместо 20% - в рознице цена может уменьшиться лишь на 3 – 5%. Но как показывает практика – даже такое снижение цен бывает крайне редко.

Третий тезис. Сможем больше экспортировать. Этот фактор считаю абсолютно выдуманным! Покажите мне - какую необходимую на мировом рынке продукцию мы производим в таком объёме, что нам не хватает транспортных путей?

Единственный реальный аргумент, имеющий существенное значение – это необходимость диверсификации транспортных потоков. И как следствие – уменьшение зависимости от Грузии и от воздушных монополистов. Но перед добавлением новых транспортных путей необходимо повысить эффективность существующих и эффективность самой экономики государства! Ведь наши потери от коррупции и от неэффективного управления гораздо больше, чем возможная экономия на транспорте!

Ну и самое важное - какой ценой?! Неужели ради сиюминутной небольшой выгоды мы с Вами готовы пожертвовать памятью, историей, Араратом. Пусть каждый сам для себя ответит на этот вопрос. Я для себя ответил!

P.S. Я не являюсь профессиональным экономистом. Поэтому не привёл здесь точных цифр и экономических раскладок. Я лишь хочу, чтобы наше правительство сделало это! И поделилось с нами своими исследованиями и расчётами! И чтобы парламент принял законы, необходимые для защиты от негативных последствий открытия границы. Причём как экономических, так и гуманитарных!

P.P.S. А пока никаких точных экономических обоснований необходимости открытия границы нет – я продолжаю собирать подписи против подписания сырых и предательских Протоколов!